前些时候，一位朋友想买车，让笔者帮忙推荐，给出的条件比较有意思：20万元左右，必须是国际品牌，最重要的不能是满大街都是的那些。

　　一时间我有些愣怔，因为习惯了总是在那些市场主流车型中向人荐车，而这位朋友要求的恰恰是“非主流”。

　　他想买一辆非主流车型的初衷很简单，就是不希望随大流，要展现自己的个性。现在，像我这位朋友一类的人并非凤毛麟角，而是越来越多——虽然他们仍然是市场的“非主流”。而另一方面，目前的国内市场上，在各个细分市场都或多或少存在一种现象，即：好车不一定好卖——也就是说，存在很多“非主流”的好车。

　　这对于那些不喜欢随大流的消费者而言，是一件幸福的事情；但是对于厂家而言，一款好车却不幸沦为“非主流”，是很值得悲哀的。

　　这里面有很多原因，首先对于什么才是好车，市场和厂家可能并不一致，有的厂家认为激光焊接好，而市场认为没有小毛病更重要；有的厂家认为操控性高好，可市场认为对一款家庭轿车而言，外观漂亮最重要……从我有限的从业经历来看，厂家和市场的看法经常相左，对此，我们的一些厂家总是把问题归结为“中国消费者不成熟”，于是怀才不遇，怨天尤人，而该“好车”遂无可避免地“非主流”了。

　　有些情况则要另当别论，车可能的确是好车，但是车厂却很难称得上是好厂，形象一直不佳，经销商连年亏损，消费者甚至不知道有这样一个厂家，车虽好，想要成为主流岂可得乎！

　　也许是因为国内汽车厂家仍以合资厂为主体，而合资厂家生产什么车型全部依赖引进，遂造成了今天国内汽车厂家对品牌的认识，过度集中在产品本身上的局面，以为只要不停地有更好的新产品推出，就可以屹立市场不倒，而对企业本身的综合竞争能力的提升既不重视，也基本上束手无策。这样的企业，引进再多的好车，也会慢慢地被市场边缘化，而逐渐成为“非主流”。

　　对于国内的几家主流汽车厂家，我们总是会听到对手的批评：他们的车其实并不怎么样。好，假如这是真的，那么这样的厂家更应该大家学习和尊重，而不是轻视。因为它可以把“不怎么样”的车都卖成主流。

　　上海通用和广州本田的成就是很多人都羡慕的，可是上海通用主管销售的副总号称一个月看的数据报表就比有些企业领导一年看得还多；而广州本田，从我们的一些交往来看，其极高的内部运作效率，也是很多其他企业所难以企及的。

　　对车而言，主流或非主流，是发展的。过去的主流，可能会成为非主流，而现在的非主流也可能变成未来的主流。这种变化的前提是企业，只有成为主流的企业，才能在这种发展中占据主动。 (青 主)

　　挖掘A0级黄金车型

　　飞度 VS 新乐骋 VS 利亚纳

　　在汽车市场上，有卖得很好的主流车型，也有卖得不好的非主流车型，那么主流车型真的比非主流车型好很多？未必！所以，不仅要关注主流车型，同时也要适当考虑一下非主流车型，往往会有一些惊喜！《车天下》栏目将推出一系列“主流VS非主流”的对比评测，在介绍主流车型的同时，也推荐一些不为大家所关注的非主流车型。

　　第一期主角是A0级小车，我们找来代表主流车型的飞度，代表非主流的利亚纳以及市场表现介于两者之间的新乐骋。飞度虽然推出已有五年，且在年内将推出新一代，但在市场上依旧人气十足；利亚纳空间够大、配置够全，可在市场上表现一般。让它们同台竞技，或许能让我们解读车市“主流与非主流”现象的成因。